<var id="rbrjz"><video id="rbrjz"><delect id="rbrjz"></delect></video></var>
<form id="rbrjz"><address id="rbrjz"><noframes id="rbrjz">

<var id="rbrjz"><font id="rbrjz"></font></var>
<del id="rbrjz"><font id="rbrjz"><strike id="rbrjz"></strike></font></del>
      <pre id="rbrjz"><menuitem id="rbrjz"><track id="rbrjz"></track></menuitem></pre>

      <ol id="rbrjz"><dfn id="rbrjz"></dfn></ol>
            <video id="rbrjz"><mark id="rbrjz"><output id="rbrjz"></output></mark></video>
            坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復改造系列項目
              時間:2019-10-31  點擊量:   
            【字體:

            坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復改造系列項目包含坦桑尼亞中央線140公里鐵路修復項目(簡稱“140鐵路修復項目”)、坦桑尼亞基羅薩橋涵改造項目、坦桑尼亞中央線與北線連接線過水隧道項目、坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復工程一期、二期項目。

            一、坦桑尼亞中央線140公里鐵路修復項目

            140鐵路修復項目全線總長140公里,主要工程內容為更換舊軌、道岔、道口及橋枕,修復路基和安裝鐵路沿線標識。該項目途徑東非大裂谷及沼澤地帶,地形復雜,線路更新改造難度較大。項目于1996年3月開工,2000年2月竣工。

            二、坦桑尼亞基羅薩橋涵改造項目

            該項目為中央線鐵路基羅薩段路堤更新改造工程,共計修復9座既有線上的橋涵。項目于2000年4月開工,2000年12月竣工。

            三、坦桑尼亞中央線與北線連接線過水隧道項目

            該項目主要工程內容為新建排洪隧道,修復波紋鐵涵管混凝土襯砌,在鐵路路基塌方區域回填路基,在各條隧道進出口修建端、翼墻及石籠防護工程等。該項目難點在于隧道土質為路基回填土,自穩性較差,且需在不中斷鐵路行車的前提下,橫穿高路基底部修建隧道。項目于2001年2月開工,2001年11月竣工。

            四、坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復工程一期、二期項目

            坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復工程一期、二期項目是中央線米軌鐵路系列項目中體量最大的工程,主要工程內容包括:路基及結構物修復、軌道更新改造、道砟補充及搗固等。項目面臨路線長,線下修復改造部分比較分散,工期緊,原有鐵路圖紙丟失嚴重等問題,對項目實施造成很大困擾。其中一期于2018年6月開工,2020年11月竣工;二期于2018年7月開工,2020年9月竣工。

            中國土木自坦桑尼亞中央線140鐵路修復項目起,始終保持著對坦桑尼亞鐵路工程承包市場的主導地位,成為唯一同時參與坦贊鐵路和中央線米軌鐵路施工的國際公司。其中中央線米軌鐵路修復改造項目連接坦桑尼亞首都多多馬與第一大經濟城市達累斯薩拉姆,該項目的順利實施,極大改善了坦桑尼亞境內的交通條件。作為東非鐵路網的重要組成部分,還為布隆迪、盧旺達、剛果(金)等周邊內陸國家提供了貨物出海通道,為坦桑尼亞政府倡導的工業化發展提供了可靠、高效的運輸途徑。

            坦桑尼亞中央線140鐵路修復項目施工照片

            坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復工程軌排鋪設

            坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復工程砟車現場作業

            修復后的坦桑尼亞中央線米軌鐵路