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            花開澳門!中國鐵建在澳項目取得接連突破
              時間:2022-05-30  點擊量:   
            【字體:

            澳門回歸祖國20余年來,開創了澳門歷史上最好的發展局面,譜寫了具有澳門特色的“一國兩制”成功實踐的華彩篇章。作為澳門發展30余年的建設者和見證者,中國鐵建積極融入國家發展大局,充分發揮自身優勢,全力投身項目建設,在澳項目頻頻花開,節節突破,續寫具有澳門特色的“一國兩制”成功實踐新篇章。

            澳門第四跨海大橋項目海上鋼梁實現首吊

            海上鋼梁首吊

            2022年5月27日上午,伴隨著三聲船笛信號,為澳門第四跨海大橋量身打造的2200噸“鐵建大橋起1”號起重船開始執行海上首片鋼梁吊裝任務,標志著該項目海上鋼結構施工全面展開,項目建設將進一步提速升級。

            “鐵建大橋起1”號起重船

            “鐵建大橋起1”號為中國鐵建最大噸位起重船,該船一期采用“L”型起重臂架,專為澳門第四跨海大橋鋼梁吊裝專門量身打造,“L”型臂架采用Q690高強鋼、設計為箱型桿件構成的空間桁架結構,桿件間采取高強度螺栓法蘭連接方式,方便拆卸、運輸和存放,可重復使用?!癓”型起重機臂架額定吊重為2200噸,充分考慮該橋鋼梁吊裝航空限高、吊重、復雜工作水域等限制條件。

            項目建設全景

            澳門第四跨海大橋是澳門“雙環雙軸快速通道”中的重要“一軸”,北連新城填海A區、珠澳口岸人工島,南接新城填海E1區。全長約3.085公里,為澳門首條雙向八車道跨海大橋,是構建澳門城市交通體系的關鍵節點,也是港珠澳大橋口岸人工島交通流的重要疏導路徑,項目的建設對于進一步加強澳門半島與氹仔的交通聯系,方便居民出行具有重要意義。

            該項目由中國鐵建所屬中國土木工程集團、中國鐵建大橋局集團和澳馬建筑集團有限公司共同承建。在全球橋梁工程案例中,澳門第四跨海大橋為首次在橋梁上大規模采用Q690MPa級高強鋼,并屬同類型橋梁中跨度最大,而互通立交空間上三層匝道橋重疊交叉并使用7種架梁方法也為全球之最。

            新城A區A1地段公共房屋設計連建造工程開工

            項目效果圖

            2022年5月26日,新城A區A1地段公共房屋設計連建造工程開工儀式如期舉行。

            該項目位于澳門新城填海區A區,總建筑面積約為11.37萬平方米。項目設計以“東·西相融、水·路之間、公·私互連、剛·柔并重”總領,全面考慮居住者的實際需求,采用鋼筋混凝土框架和裝配式組合結構。作為澳門首批采用裝配技術的工程之一,該項目受到澳門各界高度關注,建成后將有利于改善澳門居民的居住條件,緩解住房壓力,是澳門重要的民生工程之一。

            該項目由中國鐵建所屬中國土木工程集團承建、中鐵建設集團參建。項目團隊將積極踐行“數字建造、智慧建造、綠色建造、人文建造、精益建造”,用好物聯網,做好節能降廢,安全、優質、高效打造具有特色的綠能宜居社區。

            澳門輕軌延伸橫琴線項目盾構機順利下線


            “澳琴1號”盾構機下線現場

            日前,澳門輕軌延伸橫琴線項目“澳琴1號”盾構機在湖南長沙順利下線并已陸續在車間進行拆解。該盾構機有關部件將于近日分批運抵輕軌延長線珠海側施工現場,標志著澳門輕軌延伸橫琴線項目盾構作業正式進入倒計時。

            “澳琴1號” 盾構機長約87米,總重約600噸,刀盤直徑約8米,盾構機刀盤圖案由大三巴牌坊和紅色背景組合而成,代表著澳門東西文化結合的歷史背景,象征著兩岸同心攜手、緊密相連。據悉,該盾構機針對項目特點采取特殊設計,攻克了一系列難題,采用應對超小轉彎半徑的雙鉸接設計,配置了超前地質探測、高精度氣液平衡、土倉內可視化監控、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償等一系列智能化系統,大幅度提高了施工安全性能。

            項目示意圖

            澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門首個海底盾構項目,是珠海甚至整個珠三角地區聯系澳門的重要客運通道,對促進大灣區基礎設施互聯互通發揮重要作用。

            該項目由南光集團代建,中國鐵建所屬中國土木工程集團和南光置業聯合承建,中鐵十六局集團、中鐵建設集團和鐵四院參建,全長約2.2公里,其中隧道盾構段長約900米。橫琴口岸作為珠澳跨境重要綜合交通樞紐,年通關量可達8000萬人次,澳門輕軌延伸橫琴線將為橫琴口岸通關客流提供第二通道,也是2024年澳門回歸25周年的獻禮工程之一。

            澳門大學連接橫琴口岸通道橋項目樁基施工如火如荼

            項目效果圖

            目前,澳門大學連接橫琴口岸通道橋項目橋梁下部結構樁基施工正在全力推進中,其他工序施工也將在不久后陸續開展。

            項目施工現場

            該項目由南光集團代建,中國鐵建所屬中國土木工程集團承建,中鐵十五局集團、鐵四院參建,是澳門特區政府“二五”規劃重點項目之一,也是橫琴粵澳深度合作區建設總體方案規劃重點項目之一。該項目北起蓮花大橋出境匝道預留出、入口,沿十字門水道橫琴側邊防巡邏道南延,設置A、B兩條匝道橋同澳大連接,并配套建設引橋路基工程接入校內路網體系,以發揮客運作用。

            澳門大學連接橫琴口岸通道橋項目是作為除蓮花大橋、輕軌延伸橫琴線外,第三條連接澳門與橫琴的通道,目前以上三條通道均由中國鐵建實施完成。項目建成后,將成為澳門融入大灣區基礎設施互聯互通、粵港澳緊密合作、將珠海打造成粵港澳經濟合作重要平臺的重要交通配套工程。

            澳門大學河底隧道修繕及機電系統升級改造項目順利通過第一階段第一次工程移交驗收

            修葺一新的行人隧道

            日前,澳門大學河底隧道修繕及機電系統升級改造項目順利通過第一階段第一次工程移交驗收,為便民基建作出積極貢獻。

            澳門大學河底隧道修繕及機電系統升級改造項目由中國鐵建所屬中國土木工程集團承建,是澳門大學連接澳門本島的唯一通道。面對項目協調難度大、維修工期緊等壓力,項目團隊積極解決原隧道滲漏水嚴重,機電系統功能缺陷等問題,為保證隧道維修施工質量和工期,項目團隊主動提出將原設計的“以堵為主”修改為“堵、排結合”的滲漏治理方案,取得了良好的滲漏治理效果;同時積極提出施工變更方案,嚴控工期,促使所有里程碑節點全部提前或按期完成。

            該項目是澳門特區政府近年大力實施的重點民生工程之一,項目全長1570米,完工后將有效提升城市文化品質,改善市民出行環境。


            30余載踔厲奮發,濃縮成光陰的故事,鐫刻成時代的影像。自1989年進入澳門市場以來,中國鐵建始終堅持深根澳門、建設澳門、服務澳門、繁榮澳門,積極參與澳門重大基礎設施建設,先后交付了澳門西灣大橋、澳門熊貓館等多個澳門回歸慶典工程,為澳門建設落成澳門離島醫院護理學院、澳門南灣湖一號名勝世界酒店等工程項目近200個。其間,承建項目多次攬獲“中國鋼結構金獎”“三十年港澳臺地區經典標志工程”“中國建設工程魯班獎”“ENR全球最佳工程”等一系列榮譽獎項。

            大量工程項目的成功實施,多元化的協同發展,中國鐵建在澳門市場不斷創譽創效,涉足領域早已從較為單一的以房建項目為主不斷向橋梁、填海、輕軌、市政、水利等多個工程領域拓展,為港澳特區的繁榮穩定和“一國兩制”的成功實踐作出了積極貢獻。